名鉄６００Ｖ掲示板

全390件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

坪井野理緒さん、ビアノボーイさんへ

投稿者：MIYA 投稿日：2007年 1月 4日(木)00時07分47秒

坪井野理緒さんへＭＩＹＡです。名古屋でＬＲＴの運動されている団体って、わたしも聞いたことありますが、まだ活動されているのでしょうか？？何かわかれば教えてください。ビアノボーイさんへわたし個人の意見、「岐阜バスは、電車の代行交通機関には向いてない」と思います。わたしの妻は、公共交通推進派ですが「バス」は嫌だといいます。理由は、「小さい子供と一緒に行動するとき、たとえば、雨の日などに、バスは運転が荒いので、停車、発車時の衝撃が大きいため、車内で立っている時など、危険であり、快適でないこと、狭苦しいこと、バス停で待っているとき、冬寒く、夏暑いことなど・・・快適な交通機関ではないことなどが理由だそうです。電車の代わりにバスを据えるのは不可能だと思います。妻には、「高富街道など、バスが1時間あたり、12本くらい走っているところもあるので、今住んでいるところの最寄駅、電車が1時間に4本の名鉄名古屋本線の普通停車駅より便利だし、バスはほとんどが名鉄岐阜駅、JR岐阜駅へ行くので、とりあえず、電車の沿線外の人にも足として機能していることを説明しましたが、「1時間に4本でも電車の方がいい」といってました。バスの居住性、圧迫感や、よその人にとっては、どこへ連れて行かれるかわかりにくいという利用前の不安感があり、どうせでかけるなら、マイカーのほうが、直接目的地へいけるし・・・でも本当は電車があればなあ・・・という考えの人が結構いると思います。名古屋の基幹バスシステムのような設備が簡単に建設できるのなら、岐阜でもバスシステムが有効かもしれませんが、それでも、バス固有の居住性面での電車に比べてのハンデは克服できず、基幹路線はやはり、ライトレールトランジットが最適でしょう。岐阜ではもともと、これに一番近い路線形態があった。これは浜松等、他所にはない強みだったのだから、この貴重な地域の資産を生かさないのは、「宝物をどぶに捨てる」ようなもので、本当に残念でならないと思います。特に美濃町線ー岐阜市内直通や揖斐線ー岐阜市内直通はドイツのカールスルーエモデルに近かったのでは・・高富線も、もし残っていれば、これ以上の路線として機能したはずだし、未来にはそうすべきと思います。だって、あれだけ多くのバスが運行されている岐阜バスのドル箱路線なのだから、環境にやさしくないディーゼルエンジンでなく、環境にやさしいＬＲＴにすべきです。

岐阜バスにバスロケシステムを

投稿者：ピアノボーイ投稿日：2007年 1月 2日(火)22時46分3秒

　はじめましてピアノボーイと申します。　岐阜地区にたとえ幹線クラスの路線でも地下鉄を作るほどの人口密度はありませんし掘削だけでも何億単位の巨額な金が出てしまうだけでとんでもありません。　路面電車に失敗しているのならバスロケシステムの拡大を１日でも早く望まずにはいられません。路面電車は走らせることは不可と判断します。　岐阜バスの基幹路線整備を望み浜松市内の遠鉄バスを見習うべきです。

ＭＩＹＡさんへ！

投稿者：坪井野（・～・）理緒投稿日：2007年 1月 1日(月)10時42分52秒

名古屋市にもＬＲＴ導入運動をしている市民団体が有りますよ！

岐阜にこそ、

投稿者：MIYA 投稿日：2006年12月28日(木)01時20分17秒

ＬＲＴが必要だ！名古屋にもかつて市電が縦横に走っていたが、それが地下鉄やバスにとってかわってしまった。名古屋の場合は、基幹線区は地下鉄、準基幹や、支線的な路線はバスが活躍していますが、岐阜の場合は、郊外との直通運転をしていた、輸送量も正常に機能すれば、そこそこあるはずの美濃町線、揖斐線は、やはりＬＲＴしかだめだと思います。バスでなんとかなっているから・・・というのは間違いで、実際は便利な路線として再生されれば、利用者はあるはずです。岐阜地域の場合は、たとえ幹線クラスでも、地下鉄がいるほどの輸送密度ではなく、でもバスでは？？なので、なんとか岐阜にＬＲＴを！！できれば、徹明町から北へ長良北町経由、高富線も復活すればいいなあと。（バスがあれほど走っている路線だから、電車化したほうがよい。

御礼

投稿者：おざよう投稿日：2006年12月27日(水)00時33分34秒

GISHIさん、あたたかいお言葉ありがとうございます。「撤去ウオッチャー」とか「意識の低さ」と書かれて少々へこんでいましたので・・・。 12/21の書き忘れ～～忠節橋は南交差点内のみが撤去済みで、橋の上はそのまま線路が残っています。ただ、北側交差点からは全て撤去済みです。今日岐阜メルサで忘年会がありました。以前ここで食事したときは「電車が写せないかな～、う～ん電線類が多くて無理かな～」なんて考えながら徹明町交差点を眺めていたのですが、今日はあまりにもすっきりしてしまった交差点に驚くとともにもの悲しくなりました(×_×;）

久しぶりにResします。

投稿者：ＧＩＳＨＩ（管理者）投稿日：2006年12月23日(土)02時44分49秒

地底人さん> > ここの掲示板って撤去ウオッチャーの報告板になってしまいましたね。タイトルにある名鉄６００Ｖ線区が廃線になってしまったので、撤去報告は歓迎したいと思ってます。人には色々な感じ方があります。名鉄６００Ｖ線区の今を伝えたいという気持ちを、否定する必要はないと思います。Ｔさん> > そもそも危険で、かつ交通の邪魔だから廃止になったんでしょ。名鉄ＨＰのニュースリリース2004年02月23日付には次のように書かれていました。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　これまで当社では、考え得るあらゆる合理化や利便性向上への取り組みを実施してきましたが、平成14年度は12億円を超える赤字を計上しており、もはや一民間企業として岐阜600V 線区を維持していくのは困難な状況にあることから、撤退することとしました。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－廃止の理由は経済的な理由によるものです。平成15年度は赤字９億円に改善されましたが、廃止が覆ることはありませんでした。 > どうしても鉄道が必要なら地下鉄をつくるしかないね。　公共交通機関は適材適所だと思います。岐阜市の規模を考えると、地下鉄の新設は無理ではないしょうか。おざようさん> いつも情報をいただきありがとうございます。 > ただ、こうした報告を不快に思う方もいるようですので、今回を最後にさせていただきます。そうおっしゃらずに、これからも報告をいただけませんでしょうか。勝手ながらお願い申しあげます。

あえて12/21撤去状況

投稿者：おざよう投稿日：2006年12月23日(土)01時11分59秒

昨日、所用で市内各所を自家用車で走る用事があったので、その見たままです。下芥見付近～野一色　国道沿いの線路はそのままです。ただ、木製の架線柱類が撤去されてしまっているのに、なぜかコンクリート製の架線柱はそのままで、まるで電化工事中のローカル線のようです。野一色～北一色　国道との合流部分からしばらく撤去されています。（結構初期に行われた工事です）北一色の手前50m位から線路が残っています。北一色からしばらくは線路が残っています。早期に実施されると思われた長森本町交差点もそのまま存置されています。ただ、競輪場前交差点は一部分のみ撤去されています。金園町7丁目交差点から4丁目交差点までが最近撤去されたようです。 4丁目交差点から清水スタジオ前まで残っていて、そこから徹明町交差点までは撤去済みです。徹明町交差点から金宝町交差点、そして名鉄岐阜駅前交差点内までは撤去完了していました。ただ、旧電停からサンルートホテル前まではレールカットはされているものの、なぜか未撤去です。（徹明町～千手堂は見ていません）千手堂交差点内は撤去されています。そこから北へしばらく残ったままです。本郷町交差点内が部分的に撤去されているのみです。忠節橋への勾配区間はレールカットのみされています。ただ、忠節橋南交差点内は撤去されています。忠節橋北交差点から北は撤去済みで、大野仏壇前交差点も撤去されており、そこからの専用線区間も更地になっているようでした。なお、お言葉ですが >>撤去されていく軌道を見るのって、そんなに楽しいんですか? 楽しいわけありません。むしろ悲しいに決まっています。なんとか営業再開を願っていたものの、結果としてなんの力にもなれませんでした。ただ、そう簡単に岐阜に来られない方で気になっている方もいらっしゃるでしょうから、地元住民として、GISHIさんの掲示板をお借りして報告したまでです。ただ、こうした報告を不快に思う方もいるようですので、今回を最後にさせていただきます。

危険だから

投稿者：Ｔ投稿日：2006年12月17日(日)14時13分49秒

そもそも危険で、かつ交通の邪魔だから廃止になったんでしょ。どうしても鉄道が必要なら地下鉄をつくるしかないね。

道路特定財源は

投稿者：Ｔ投稿日：2006年12月17日(日)14時12分35秒

一般財源化するか減税したほうがいい。あまってるからって必要性の低い鉄道に使うのはよくないよ。

撤去ウオッチャー連中へ

投稿者：地底人投稿日：2006年12月17日(日)11時06分47秒

ここの掲示板って撤去ウオッチャーの報告板になってしまいましたね。撤去されていく軌道を見るのって、そんなに楽しいんですか? 地元住民の意識の低さにあきれますよ。

進展がないですね

投稿者：サクラ投稿日：2006年12月14日(木)22時36分39秒

最近、なかなか話題がないですね。撤去が始まっており、復活はもう可能性が低そうですね。新しい鉄道を作ってくれないかなぁ。車社会の岐阜では町でお酒を飲みに行きづらいんですよね。そんなときに、電車があればなぁと思います。

道路特定財源

投稿者：明星ＤＸ投稿日：2006年12月13日(水)12時06分34秒

先頃、道路特定財源の一般財源化が腰砕けとなりましたが、ガソリン税納税者の立場で考えれば一般財源化は受益者負担の原則に反する面もあります。そこで道路特定財源は｢交通特定財源｣にするべきではないでしょうか。今、最も道路整備の恩恵に預かっているクルマユーザーも高齢化して安全な運転が出来なくなれば鉄道もバスもない地域には住めません。そこで鉄道やバスを道路機能のバックアップ、交通手段の保険と位置づけてその保全に現道路特定財源を充てるのが妥当ではないでしょうか。またこれには地方の過疎化を食い止める、人口誘致・企業誘致を促す、などの長期的な効果の他高齢ドライバーによる無理な運転や飲酒運転の抑制にも繋がり一般財源化に近い波及効果が期待されます。以上の案、いろいろなルートで実現化を図ってみてはいかがでしょう。

私も見た！続き

投稿者：HAKASE 投稿日：2006年12月 2日(土)23時24分21秒

連投をお許し下さい。忠節橋もまだ線路が残っている状態。ただ、同橋北詰の忠節駅への連絡線には重機が入り、撤去作業を進めている最中でした。

http://www13.ocn.ne.jp/~hakase32/

私も見た！

投稿者：HAKASE 投稿日：2006年12月 2日(土)23時22分25秒

お久し振りです。今日日中、仕事にて久々に岐阜へ出向く機会を得ましたので、私の見た状況を申し上げておきます。岐阜市街の現状はほぼ、おざようさんのご報告通りだと思います。今朝、岐阜バスの車窓より見た所では、特に危険とされた交差点の線路を重点的の撤去している様です。徹明町も、交差店内は線路のない状態でしたが、それ以外は市内線も美濃町線もまだ残っている様でした

http://www13.ocn.ne.jp/~hakase32/

11/30現在撤去状況

投稿者：おざよう投稿日：2006年12月 1日(金)08時11分27秒

金宝町交差点内に残されていた線路は撤去されていました。日本旅行前から南は未撤去のままですが、逆にマクドナルド前あたりから新岐阜駅前電停直前まで（ようするにスクランブル交差点部分）がいつの間にか撤去されていました。また、新岐阜百貨店の解体は低層階まできており、解体終了も時間の問題です。低層階にきたので騒音がキツクなりました。逆に残置されたままの南側部分が不気味です・・・。

銚子電鉄に見る地方鉄道の現状

投稿者：他県者投稿日：2006年11月26日(日)11時51分24秒

業務上横領で社長逮捕に続いて業務改善命令が出された銚子電鉄では鉄道利用者、愛好者による支援が起こっています。国土交通省関東運輸局から改善命令　レール点検で亀裂発見（YOMIUIRI ONLINE 読売新聞） http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news004.htm 銚子電鉄ブログ http://blogs.yahoo.co.jp/choshidentetsu/archive/2006/11/21

11/22現在撤去状況

投稿者：おざよう投稿日：2006年11月23日(木)10時53分33秒

こんなカキコばかりで恐縮です。 11/22は工事はしていませんでした。ただ先日見た時は円徳寺前を過ぎて、金宝町交差点手前まで撤去が完了していたのですが、この日さらに南下して日本旅行前まで撤去されていました。ただし、金宝町交差点内に一車線分線路が残っていました。

美濃町線の再生を考える公開討論会１１／２３（木・祝）開催

投稿者：ＧＩＳＨＩ（管理者）投稿日：2006年11月21日(火)01時34分35秒

　関市からの電車再生の声が高まり、公開討論会を開催する運びとなりました。どなたでも参加できるようです。皆さん、奮ってご参加ください。　関市からのラブコールに岐阜市はどう応えるでしょうか。また、揖斐線の終点であった大野町はどうでしょうか。行政は地元住民の声を聞き、便利な公共交通の実現のためには何をすべきか、今一度考えてほしいものです。【日　時】11月23日(祝)　午後６時30分より【会　場】関市文化会館　小ホール【入場無料】【アクセス】長良川鉄道で美濃太田駅より関駅まで20分、関駅西通用口より徒歩5分　　　　　　岐阜バスで名鉄岐阜より栄町1(旧新関)まで50分、　　　　　　栄町1バスターミナル北東通用口より徒歩7分【内容】第1部：基調講演　　　　■テーマ１「電車を生かしたまちづくり」　　　　《講師》京都大学大学院工学研究科助教授　　　　中川　大　先生　　　　■テーマ２「富山県万葉線における事例発表」　　　　《講師》路面電車と都市の未来を考える会・高岡　会長　島　正範　さん　　　　第2部：パネルディスカッション　　　　■テーマ「市民の力で電車を再生するために」　　　　《パネラー》　　　　　中川　大　先生　　　　　島　正範　さん　　　　　玉井次彦　さん（2006～2007年度　関ライオンズクラブ会長）　　　　　須田通康　さん（2006年度　小金田中学校　ＰＴＡ会長）　　　　《コーディネーター》　　　　　浅野欽一郎　(関に電車を望む会) 【主　催】関に電車を望む会詳細は関に電車を望む会ブログを参照してください。

はじめまして西可児駅です。

投稿者：西可児駅投稿日：2006年11月18日(土)08時54分2秒

はじめまして西可児駅です。よろしくお願いします。

特許申請取り下げに関する新聞報道について

投稿者：ＧＩＳＨＩ（管理者）投稿日：2006年11月14日(火)03時27分47秒

岐阜新聞2006年11月10日付け朝刊　社会面（29面）によると－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　昨年三月に廃止された岐阜市内線など名鉄三線の「再生」を目指す、関市のショッピングセンター「マーゴ」のオーナー会社「サン・ストラッセ」（広瀬武男社長）は九日、国土交通省中部運輸局に提出していた軌道事業の特許申請を取り下げた、と発表した。沿線自治体と協議の上、改めて申請を出し直すとしている。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－とあります。準備室に電話で確認したのですが、“断念”はしていないそうです。読売新聞の記事は誤報ではと思います。

RE:11/10現在撤去状況＆新聞記事

投稿者：Y.Matsuura 投稿日：2006年11月10日(金)23時38分4秒

はじめまして。サン・ストラッセの件ですが、読売新聞岐阜版の記事は10日いっぱいWEB上で読めます。こちらでは、＝＝＝＝＝＝引用始まり広瀬社長は、名鉄からレールなど資産を無償で譲り受け、県や沿線市町など自治体からの資金援助で運営することを検討していたが、名鉄側が県と、レール撤去で合意し、９月から撤去作業が始まったことから、断念した。＝＝＝＝＝＝引用終わりとあります。

11/10現在撤去状況＆新聞記事

投稿者：おざよう投稿日：2006年11月10日(金)22時23分52秒

11/10現在の撤去状況です。徹明町交差点からだいぶん南下して、円徳寺前まで撤去されています。私が通りがかったAM11時時点で線路が露出していました。また、今朝の中日新聞・岐阜新聞に「サン・ストラッセの広瀬社長が軌道特許申請取り下げ」と出ていました。WEB上では出ていないようですが・・・。その記事によると、以前の申請は「名鉄からの資産譲渡」が前提になっており、また、線路の撤去もすすんでいることから、国交省からその点の指摘があり、再考するための取り下げだそうです。前向きに再申請を目指すとのことです。

ご意見について

投稿者：関市在住者投稿日：2006年11月 9日(木)17時34分58秒

高速バスについては関市民や学生には好評です。最短の便では旧新関から名鉄BCまで68分に設定されています。名古屋高島屋などに買い物に行く方もいます。現在、岐阜市内に買い物に行きたいという人は少ないのが現状です。名古屋には百貨店が何軒もあるが岐阜には高島屋しかなく、名鉄岐阜駅周辺はつい15年前まで土曜・日曜は歩道は身動きができないくらい買い物客であふれていました。かっては新岐阜百貨店、パルコ、ダイエー、その昔はジャスコもありました。今、新岐阜駅周辺で日用品などの買い物をしようとしたらJR岐阜駅のハートフルスクエアぐらいしかありません。新岐阜駅もいまはただの乗り換え駅になってしまっています。柳ヶ瀬商店街がよほど思い切った魅力のある町にしていかないとかなり集客は難しいでしょう。完全に関市民の買い物したいところとして名駅に向いてしまっています。通学の高校生についても美濃町線を利用していた岐阜の私立に通っている学生は富田学園など大口の利用高校はスクールバスに変わり、一部の私立と公立のみ路線バス通学をしています。関市内西部地区の市内へ高校の通学については路線バスを利用しており、通院のお年寄りの足の確保などで白金までの美濃町線の部分再生は必要かもしれません。

岐阜への人の動きは？？

投稿者：MIYA 投稿日：2006年11月 9日(木)01時44分36秒

関市在住者さん、高速バス、たしかに現在は好評ですね。私も満席で新関に帰ってくる便をみたことあります。あれれ、これでは美濃町線で名古屋へ行くひとなんていねえやあと。それもそうですが、関の人は名古屋へ行くにはこのような交通機関が便利だけど、岐阜市中心部へ行くにはやはり車なのですかね？？公共交通となると岐阜バスしかないし・・・もしかして、岐阜へでかける用事なんてないのかな？？これが大半の人の意見だとすると、ヤナガセのひとたち、もっと真剣に、取り組まないといけないということになりますね。公共交通機関とは、人の流動が多い区間にて機能するのであって、人の動きが昔と変わってきたのならば、美濃町線の再生と同時進行でまちづくりを進めないと、片手落ちになりますね。各務原インターのところに出来るイオンの動向も大変気になります。本当に大型ショッピングモールの過当競争です。

高速バスの例で

投稿者：関市在住者投稿日：2006年11月 8日(水)22時40分56秒

岐阜バス・名鉄バスが関・美濃ー名古屋間で高速バスを運行していますが、多分10年前ぐらいに運行を開始したと記憶しています。最初は6便で一日3便美濃発着その他は関発着でした。最初ころは土曜日曜でも乗客は名古屋まで私一人ということが多い状態でした。それが今や一日、13便となり、一度撤退した名鉄バスも運行を再開して乗車率も上がってきています。最初はどうしても乗車率は上がらないですが、便利、速いということが浸透すれば利用客も増えてくると考えられます。

ご意見ありかとうございます

投稿者：関市在住者投稿日：2006年11月 8日(水)22時25分52秒

私の考えは以前、名鉄が計画していた中濃新線に近いものです。確かに今の廃線を利用してスピードアップするというのが理想ですが、実際に併用軌道・踏切設備・架線・通信・待合室等の設備はほとんど撤去され、検車区もすでに取り壊されている状況で、再生にどれだけ費用がかるかまた今後老朽化している橋梁の架け替え等考えれば今後のことを考えて新たに新線を建設した方がよいのではないでしょうか。併用軌道ですと降雪時や台風等の車の渋滞の影響を受けやすくスピードアップには疑問です。新線では高架とトンネルや半地下で踏切がない状態の鉄道は認可免許が簡単で済むと聞いたことがあります。沿線には中部学院大学や団地があり利用者はあると考えられます。なぜみんな鵜沼等まで自家用車で出て名古屋などへ向かうかを考えると「便利」、「時間を気にしない」のというのが理由だと推測されます。現在、早朝・深夜の時間帯でも関市内から車で鵜沼までは30分以上はかかります。中濃新線があったら15分程度だったに違いなく、鵜沼と結ぶと団地の中を走ることなり用地買収に困難をきたしますが、JR各務原だと最短で結べ、私の考えたルートでしたら民家はほとんどないので移転とかさせる心配は少ないと思います。車より速く正確に着くことができればみんな鉄道を利用する人が多くなると思いますがいかがでしょうか。

関市在住者さんへ

投稿者：MIYA 投稿日：2006年11月 8日(水)01時23分32秒

関市在住者さんの考えは、その昔あった「中濃新線」構想に近いような・・・たしかに時間的にはそのルートのほうが岐阜へも名古屋方面へも便利です。でも、まっさらな状態から高架、トンネルの連続する路線建設には疑問を感じますし、実際にどれほどの利用があるか？？全く未知数だと考えます。それならば、今まだある廃線跡を活用して再度美濃町線を復活新生したほうが、コストも安く、しかも新鉄道準備室の構想では、以前よりも早く岐阜へいけれるような計画であるし、こちらの方が実現性が高いと考えます。私の身の回りの関出身者によると、名古屋へでる時は、車で鵜沼へでて名鉄犬山線か、JR岐阜駅まで車ででてJR東海道線で名古屋へでるよ・・・ときいたことあります。各務原新線は完成してもさほど利用されない予感がします。それよりも今、岐阜方面へ車ででかけている人が新生美濃町線を利用する可能性のほうが高いと思います。岐阜市内の併用軌道が撤去されつつありますが、どっちにしろ、以前のままの併用軌道ではＬＲＴ化が難しいそうで、どうせ工事しなおす区間だったみたいなので、撤去されても、問題はないでしょう。

新線の建設

投稿者：関市在住者投稿日：2006年11月 7日(火)22時02分13秒

美濃町線については岐阜市内で軌道の撤去工事が始まっています。今までの流れで岐阜市民にはあまり歓迎されていない路面電車であり、再生にも困難が予想されるようで、新たに関市南部と各務原を結ぶ新線の建設というのはどうでしょうか。マーゴショッピングセンター内に駅を作り関・江南線沿いに新線をつくりJR各務原まで高架とトンネルにて建設する。具体的にはマーゴからいったん東海北陸道と平行してトンネルで結び、桐谷地内で関商工下のグランドを抜け、藤谷を経由VRテクノの東側を通り、JR各務原に至る。駅はマーゴ・桐谷(関商工)・VRテクノ・各務原。大体15分程度で結ぶ、JR経由にて岐阜駅まで乗り継ぎ時間を考えて35分程度です。桐谷では中部学院大学、関商工、養護学校等あり、VRテクノでは東山ニュータウン等団地に隣接しており、将来性があると思います。JR各務原から岐阜駅まで230円であり安く、また、名古屋方面へは名電各務原駅に近く犬山経由にて乗換えが便利です。山間部を走り、トンネルと高架で建設することにより、踏み切り事故、雪による列車の延滞が緩和され定時運行が可能となります。用地買収も山林が多いので容易ではないでしょうか。電化するなら1500Vにて大手私鉄や地下鉄等の中古車両にて2両3編成程度で様子を見る、開業時は朝の通勤通学時間は20分ストック、それ以外は高山線到着時間に合わせる。関市内では連絡バスを当面走らせ、いずれ赤淵方面から刃物会館を経由し長良川鉄道に乗り入れる。また、旧美濃町線においても白金ー関間のみ気動車または600V車で日中60分ストックで運行する。数年単位で考えなければなりませんが、関市の将来性を考えると速く確実に岐阜市内にいけるひとつの選択肢ではないでしょうか。他の方のご意見等伺いたいです。

国も後押しＬＲＴ（岐阜新聞）

投稿者：ＧＩＳＨＩ（管理者）投稿日：2006年10月23日(月)23時48分39秒

ＬＲＴ＋フィーダーバスで、便利な岐阜の公共交通を実現しましょう。（岐阜新聞2006年08月16日付け夕刊1面より）

こんにちは

投稿者：リニモ男投稿日：2006年10月22日(日)13時05分26秒

名市交の掲示板作りました。たくさん書き込んでね。名鉄やあおなみ線も結構です。

http://8222.teacup.com/rinimoman/bbs

名古屋市営地下鉄東山線

投稿者：MIYA 投稿日：2006年10月21日(土)01時15分27秒

帰宅時に、普段は市バスで名古屋駅へ向かうのですが、仕事が遅くなり、バスのダイヤが間引き状態の時間帯でしたので、久しぶりに鶴舞線、伏見から名古屋まで東山線に乗車して帰宅しました。鶴舞線は職場の最寄駅からは「ガラガラ」でしたが、伏見で降車と同時に、大量の乗車客があり、さらに伏見から東山線に乗車しようと待っていたら、入ってきた電車は超満員状態。夜の9時台、花の金曜日の地下鉄東山線。まあ名古屋-栄は混雑が恒常化していますが・・・さすが名古屋・・・でも、これを岐阜にたとえると・・・かなり無理があることを承知の上で・・・岐阜駅前－徹明町は非常に短距離だが、柳ケ瀬付近を通る電車が5分おきに岐阜駅下からでていたら・・・それがたとえ関行きで徹明町から東がかなり乗車率が悪くても・・・黒野行きでも徹明町まではそれなりの利用があるのでは・・運賃が100円で、5分おきで運行されるのなら。岐阜駅前-徹明町は、名古屋の東山線の名古屋-栄に相当すればなあ・・・新鉄道がうまくいきますという説得として、都心側で本数が確保され、運賃も低廉、乗り降りしやすいなどの理由がつけば、東山線のようにはいきませんが、「それなりに」利用者を獲得できるのでは。もちろん、車両は最新式のどこにもない「岐阜モデル」とし、柳ヶ瀬の商店街もかなりの努力をしないといけませんが・・・

撤去状況

投稿者：おざよう投稿日：2006年10月19日(木)09時30分12秒

10/19運転中の自家用車からの見たままです。徹明町交差点→ついにポイントの撤去が完了していました。「フツ～」の交差点になってしまいました（多少ヘゴヘゴですが・・・）金華橋通りに線路が敷かれたらいいですね・・・。

復活の際には！

投稿者：坪井野（・～・）理緒投稿日：2006年10月16日(月)01時12分41秒

路線の一部を若宮町通りに移設すると言うのはどうでしょう？道路幅もあるしねまた国土交通省のＬＲＴ導入計画がＬＲＴＡのＨＰに書き込んでありますよ

http://lrta.org/

こんな情報が・・・

投稿者：金華山投稿日：2006年10月13日(金)09時55分36秒

前の書き込みに豊橋路面のことがあったのでこんな情報が『豊鉄がＬＲＶ導入０８年度に変更』前進の豊橋、後退の岐阜・・・ http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=13396

新しいレールに！！

投稿者：MIYA 投稿日：2006年10月13日(金)01時49分30秒

徹明町交差点付近など、レール撤去が進んでいるようですが、新しいレールが引きなおされ、ＬＲＶが快適に走行できるような軌道に生まれ変わるために期待しましょう！！

岐阜市内線撤去状況

投稿者：おざよう投稿日：2006年10月12日(木)15時28分0秒

バス車中から見たままです。徹明町交差点→ポイントは辛うじて残っていますが、交差点から東側の単線区間は10月中旬に撤去済み。また、西側複線区間も今日現在相当距離数が撤去されていました。

元気でした岐阜電車!

投稿者：岐阜っ子投稿日：2006年10月12日(木)15時22分27秒

はじめて書き込みします、生粋の岐阜人です。先日、プリンスアイスショーを見にお隣の愛知県豊橋市に行ってきました。岐阜の路面電車が豊橋鉄道に移動したのを知っていたので見たいと思い豊橋駅へ、驚きました。岐阜市より少し小さい豊橋なんですがコンコース、改札口、駅ビルなど岐阜より華やかで人、人、人・・・ターミナル駅というのを実感しました。新幹線、東海道、名鉄、飯田線、渥美線がありますから・・そして駅前の２階部分のペデストリアンデッキには噴水があり公園になっていて岐阜も来年は駅前整備される予定なんですが。とても驚いたことは駅前大通り(案内板に書いてありました)が広いこと・・・６車線くらいありその真ん中に堂々と路面電車が快適に走ってるんです、結構大勢の人が乗ってて(岐阜では見られない光景) せっかくだから友人と豊橋路面電車初乗りしました。統一運賃１５０円支払い途中市役所前、豊橋公園前など、また驚いたのは国道１号線も走るんですね、センターポールになってて支柱の先端にレトロなガス灯が、夜はロマンチックな灯を点すんでしょうね。車内で会話した方が｢岐阜から来た電車は新しくて静かで乗り心地良いですよ｣って、なんか嬉しくなった反面、なぜ岐阜で守ってあげられなかったという悲しみが、その方は｢豊橋の人は岐阜から電車が来たというのを皆さん知ってますよ市の広報とか新聞で伝えてますから、豊橋市民の一番の自慢が路面電車なんですよ｣と言ってました。ここが岐阜市民と違うんだなと実感。確かに車内には笑顔と笑い声が聞こえてました、明るく元気なパワーをもらいましたし岐阜路面電車も復活させようって強く感じました。豊橋では近いうちにＬＲＴ導入するらしいです。

路面電車サミット

投稿者：坪井野（・～・）理緒投稿日：2006年10月 1日(日)04時17分48秒

もうすぐ長崎で路面電車サミットが開催されるが岐阜未来研究団の方々は行くのかな？

HP復帰

投稿者：MIYA 投稿日：2006年 9月27日(水)05時37分13秒

GISHIさん、HP復帰、ありがとうございます。一時はどうなることだろうと大変不安でしたが、ひと安心です。あとは、正確な情報が伝わるためのツールのひとつになればと思います。岐阜に生まれ育ったひとりとして、よその人に「自慢できる岐阜地域」でありたいし、そのためには、今まであった地元の資産でもある電車が、新しい公共交通として復活することが大変重要であると思います。岐阜の街の復活は、地元の人たちの努力と、公共交通網の充実が同時に行われないと、実現不可能でしょう。

岐阜地区新鉄道設立準備室ＨＰ　復活

投稿者：ＧＩＳＨＩ（管理者）投稿日：2006年 9月25日(月)02時11分8秒

岐阜地区新鉄道設立準備室のＨＰが復活しました。サーバが移転しており、新しいＵＲＬは http://gifu-newrail.com/ です。「旧名鉄線の軌道撤去に関して」と題した、準備室のコメントも掲載されています。 > 正確な情報が伝わってないＭＩＹＡさん、いつも書き込みいただきありがとうございます。確かに正確な情報は伝わっていないですね。 > 岐阜市中心部の渋滞は大問題になるほどのレベルではない朝ラッシュ時に忠節橋のたもとで見ていれば分かりますが、これで“渋滞”といえるのかと思うくらい、交通量が少ないです。岐阜は環状線や国道２１号線の整備のおかげで、中心部の通過交通が減っているのではと思います。逆に今こそ公共交通を整備して、中心部の流動を盛んにしていくべきではと思います。それを起爆剤としてまちを活性化する手段の一つとする。中心部の商店街の方は既に立ち上がっていますが、岐阜市や岐阜県，岐阜の財界の方は今ひとつの様です。２０１２（平成２４）年には岐阜国体があります。それに向けて、まちづくりや公共交通の在り方を見直してはいかがでしょうか。昨今の岐阜では暗い話題が多いです。新しい岐阜の未来のために、現状では駄目だという認識を持つべきだと思います。

正確な情報が伝わってない

投稿者：MIYA 投稿日：2006年 9月20日(水)06時15分10秒

みなさま、ＭＩＹＡです。いろいろと読ませていただいている中で、まことに残念ですが、「正確な情報なり認識が全くなされていない」ことに落胆としています。でも、正確な情報を広めることが重要と考えるので、少しお話したいと思います。＞復活するとすれば地道な活動と多くの県民市民や行政の理解、ドライバーたちの協力を求めるしかないというのが現状ですが、特に自分のことしか考えない、便利な手段しか考えないわがままドライバーが多いのには本当に困ったものです（かつての軌道敷内乗り入れ禁止実験に対するドライバーたちからの苦情は相当あったみたいです、かといって彼らが公共交通にシフトすることはほとんどありませんでした）。以前実施された社会実験のときのことと思いますが、この時期にアンケートが行われ、路面電車は必要かとの問いにたいして、「半数以上の」人が岐阜に必要と回答していますし、実際に軌道敷内通行許可されていた現実でも、みていると、ほとんどの車が軌道に進入していなかったのが実際でした。たまに、おおちゃくな車が電車の進行中に電車の直前に進路を塞ぐ運転をしているのもいましたが、多くの車は軌道外を基本的に走行してました。また、中心部に流入する車の交通量も渋滞していても、渋滞で大問題なレベルではなく、岐阜市中心部の渋滞は大問題になるほどのレベルではないことも追記させていただきます。そして、あの短期間の実験だけで、判断するのは危険だと感じました。当時のマスコミは「存廃」のうち、「廃」への誘導的な報道しかしてなかったように思われ、悲しい気分でした。多くの県民、市民、行政へ訴えるだけの声を拡げるため、エンジェル基金活動に関わっている人々は、ただ基金を集めるだけでなく、そういった県民、市民、行政へ訴えるだけの力を集約するため、声なき声をかきあつめるべく、活動されています。あれだけ日夜、手弁当で活動されておられる人がいるのに、活動賛同者が広まらない現実をみるにつけ、やりきれない思いです。今、全く知られていないに近い再生運動が認知されるよう、ぜひご協力いただきたいと思います。嵐電はたしかに観光地の近くに駅があり、立地に恵まれていると思いますし、岐阜とは違うかもしれません。忠節付近では観光地とはほど遠いですね。でも、本巣市内や北方町、大野町方面からの通学需要や、その逆の岐阜市内から（当面川北に限定かもしれませんが）本巣、北方への通学需要があるのではないでしょうか？？そんなもの確かに絶対数ではしれていますが、仮に忠節ー黒野が開業し、じわじわとでも利用者が増えてきて、こんな状態では、岐阜駅前まで行くのに電車が直通していないといけないぞ！！という声が急増して、全線再生も夢ではないと思います。（そう簡単にはいかないのは重々承知ですが）たとえば、当面は、忠節でのホームタッチでの電車と電車代行バスの乗り継ぎとし、電車到着と同時に乗り換え完了後バスは即座に岐阜駅前へ向け発車するというスタイルでもいいと思います。まだまだ、可能性はあります！！

駅前

投稿者：美濃駅のファン投稿日：2006年 9月19日(火)12時08分20秒

嵐山電車は沿線の市街地・観光地の分布する密度が高いので、都心側ターミナルの立地が不便でも地域輸送や行楽客の輸送で確かな存在基盤が感じられます。ただ、近年はJRの新駅攻勢に苦戦している模様です。実際本数の割りに座れることが多いです・・・今の岐阜駅前は自分の印象で言ってしまうと長崎の駅前ががらんどうになったような印象で、電停ねじ込むスペースは今後も確保できるかと思います。やはり復活に大事なのは併用軌道区間のルート取りと他の交通機関との連携ではないでしょうか。その過程では結局現在のルートが踏襲できなくなるかもしれませんし、レール撤去は心象的にはともかく、実務面ではさほどの支障ではないと思います。

MIYA様へ

投稿者：K－ｃｈａｎ投稿日：2006年 9月18日(月)07時50分35秒

＞駅前に直通していないけど、運営されている京都の京福嵐山線などもあります。京福嵐山線の場合、確かに京都の中心部に乗り入れてはいないけれど、嵐山駅についてはJR・阪急よりも良い位置にあります。嵐山以外にも多くの観光資源に恵まれており、行楽シーズンは2両連結となるがそれでも相当な混雑を呈するくらいです。岐阜の路面電車に同じことを求めるのはそもそも無理な話なのでは？復活するとすれば地道な活動と多くの県民市民や行政の理解、ドライバーたちの協力を求めるしかないというのが現状ですが、特に自分のことしか考えない、便利な手段しか考えないわがままドライバーが多いのには本当に困ったものです（かつての軌道敷内乗り入れ禁止実験に対するドライバーたちからの苦情は相当あったみたいです、かといって彼らが公共交通にシフトすることはほとんどありませんでした）。

あきらめないで

投稿者：MIYA 投稿日：2006年 9月16日(土)00時30分19秒

いなまさん、皆さん、まだあきらめることはありません。たしかにサーバーの不調、こんな時に・・・と思いますが、これに懲りず、前向きに考えましょう。まだ併用軌道部分のみの撤去なので、専用軌道部分はほとんどしばらく残るでしょう。最悪、専用部分のみでもその気になれば開通できます。岐阜市内へ直通が不可能で、不便で、厳しい状況ではじまるかもしれませんが。駅前に直通していないけど、運営されている京都の京福嵐山線などもあります。夢を持ち続けることは大切かと思います。

サーバーの不調って。。。

投稿者：いなま投稿日：2006年 9月15日(金)21時16分50秒

いつ直るんでしょうか？もうヤル気をなくしたのかな。線路が剥がされ始めた今が引き時でしょう。無理に長引かせても後に収集を図るのが難しくなるだけですから。。。

今が絶好のチャンスなのに・・・

投稿者：K－ｃｈａｎ投稿日：2006年 9月12日(火)12時43分9秒

皆さん、はじめまして。岐阜の路面電車については、以前父親が出張でよく利用していたこともあって関心がありました。で、廃止して1年5ヵ月後、ようやく（？）レール撤去ですか・・・しかし、いくら車中心社会とはいえこのところ話題のガソリン価格高騰や飲酒運転防止を機に公共交通に切り替えたいと思う人が増えることが予想されるのは、岐阜とて例外ではないと思います。今が公共交通復権のまたとないチャンスなだけに今回の措置はとても残念でなりません。

なぜかミス

投稿者：岐阜市民投稿日：2006年 9月 9日(土)22時29分28秒

↓の書き込みの冒頭、なぜかミスしています。リンクは意味がありません。

中日新聞から

投稿者：岐阜市民投稿日：2006年 9月 9日(土)22時20分45秒

</local.shtml> <http://ad.jp.doubleclick.net/jump/chunichi.cwp.jp/news/all/bottom.htm;sz=468x60;ord=143294?> ------------------------------------------------------------------------ ご質問・お問い合わせ </qa/index.shtml> - 著作権 </info/copyright.htm> - 個人情報 </info/privacy.shtml> - リンク </link/about_link.shtml> - クッキーについて </cookie/index.shtml> Copyright (C) The Chunichi Shimbun, All Rights Reserved. 本ページ内に掲載の記事・写真などの一切の無断転載を禁じます【岐阜・近郊】路面電車“夢の跡” 岐阜、レール撤去始まる撤去作業が始まった路面電車のレール＝８日夜、岐阜市金園町で　昨年３月に廃止された名鉄岐阜市内線と美濃町線のレール撤去作業が８日夜、岐阜市内で始まった。市民の足として長年親しまれた路面電車の名残が姿を消すことになる。　作業は午後９時ごろ、同市中心部の徹明町交差点付近でスタート。交通規制下で作業員がガスを噴射して焼き切るなどして、レールを１－２メートルほどの長さに切断。レールは枕木などとともに運び出し、軌道は早朝までに舗装する。作業は名鉄と岐阜県がＪＲ岐阜駅前北東の吉野町４－早田大通１（市内線）と、吉野町４－長森本町（美濃町線）の計７キロで実施。１２月までは、交通量が多く事故の危険性がある７カ所の交差点で重点的に取り組む予定。　岐阜地区の旧名鉄電車の軌道活用をめぐっては路線の復活を目指す動きもあるが、レールの撤去により、実現は遠のくことになる。

路面電車など岐阜3線の線路の撤去始まる

投稿者：510/m 投稿日：2006年 9月 8日(金)23時42分16秒

メーテレニュースから・・・・です。 2005年3月に廃止された後も大部分が残っている岐阜市内線など、名鉄3線の線路の撤去が、8日夜始まりました。撤去が始まったのは、岐阜市神田町の交差点上の線路で、交通量が減った午後10時ごろから作業に取りかかりました。撤去されるのは、去年３月に廃止された名鉄３線、合わせて36.6キロのうち、県が管理する国道や県道上に設置されている約9キロ分についてで、名鉄がレール部分の撤去を担当し、県が舗装の大部分を請け負います。岐阜市が管理する道路上の650メートル分の撤去も始まる見込みで、 2009年までには、路上にある合わせて約10キロ分の撤去が完了します

http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=18587

はじめまして

投稿者：ボロパノ投稿日：2006年 9月 5日(火)17時56分13秒

はじめまして。ボロパノと申します。これからお世話になると思いますが、よろしくお願いします。岐阜の路面電車には大変お世話になって、今は豊橋鉄道にちょくちょく出かける日々です。５１０系を見るとなぜか心が躍るのですよね。この前金公園に行って参りましたが、三重県鈴鹿市の保存状態も良好でした。ところで、失礼なことをお聞きしますが、坪井さんって、樽見鉄道に努めていらっしゃいますか？間違っていたら大変申し訳ないです。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ちょっと宣伝させて頂きます。只今私はホームページを製作しているのですが、エラーが発生し、一部パーになってしまいました。そこで、提示板のみでも先行開業して、皆様に書き込んで頂こうと考えました。３つの提示板があります。鉄道掲示板と広告板、フリートーク掲示板です。鉄道掲示板は説明不要だと思いますので割愛。広告板は自分のサイトや広告などを貼り付けて下さい。フリートーク掲示板はその名の通り、雑談で結構です。日常の話題などをどうぞ。鉄道提示板　http://bbs3.on.kidd.jp/?0330/panotetu 広　告　板　http://bbs3.on.kidd.jp/?0330/borokai フリートークhttp://bbs3.on.kidd.jp/?0330/kabokai 管理人さんをはじめ、みなさん、お目汚し申し訳ありません。利用者がいまいちなので、どんなことでも結構なので、書き込んでやって下さい。

以上は、新着順101番目から150番目までの記事です。

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